يتم استخدام هذه النقاط بواسطة شركات الجوال لتحديد السعر الذي ستدفعه. وهناك تأثير رئيسي آخر على أسعار سلع الشحن هو فئة السلعة التي تقوم بشحنها. هذه المتغيرات يمكن أن تجعل القرارات لمدير النقل صعبة للغاية عند العثور على أفضل سعر لاحتياجات الشركة في مجال الشحن.
فئة السلع
كل عنصر يتم نقله من موقع إلى آخر هو سلعة. هناك الآلاف من السلع ، وسيكون من المستحيل على الناقل أن يقوم بتسعير كل سلعة يتم شحنها. تم إدخال نظام تصنيف يبسط أسعار شركات النقل القائمة على الجمع بين السلع ذات الطبيعة المماثلة ، من حيث صلتها بنقلها. هناك أربعة تصنيفات أساسية. كثافة السلع ، قابلية الحمل والتعامل مع الخصائص ، قيمة السلعة ، وقابلية التلف. باستخدام التصنيفات الأربعة ، يتم تعيين السلع ثم إلى واحدة من ثمانية عشر فصول محتملة على أساس التصنيفات.
يتم التعرف على الطبقات من فئة منخفضة من 50 إلى أعلى فئة من 500. والقاعدة الأساسية هي أنه كلما كانت الطبقة أعلى ، كلما كان الشحن أكثر تكلفة. تنشر الفصول سنوياً باسم التصنيف الوطني للشحن البحري (NMFC) من قبل جمعية النقل بالشاحنات الأمريكية (ATA) والجمعية الوطنية لنقل الحركة (NMFTA).
تعتبر فئات الشحن الأدنى ، أي الفئة 50 ، بشكل عام ، أرخص بالنسبة للسفن من الطبقات الأعلى ، حيث من المحتمل أن يكون التعامل معها سهلًا ، وكثيفًا نسبيًا ، ومن غير المحتمل أن يتضرر. مثال على سلعة من فئة 50 ، والتي يشار إليها أحيانا باسم "الشحن النظيف" ، هي الحديد والصلب والمسامير والبراغي إلخ ، والتي يمكن احتواؤها على منصة نقالة ذات حجم قياسي ، والتي تتقلص مغلفة مع عدم وجود عبء للشحن ويزن في المنطقة 1500 رطل أو أكثر في البليت.
عندما يرغب الشاحن في نقل سلعة من النقطة A إلى B ، فسوف يحتاج إلى تحديد السلع إلى الشاحن ، باستخدام وصف تفصيلي. لن يخبر الشاحن الناقل ما هو الفصل. ذلك لأن الفئة لا تعتمد فقط على السلع ولكن هناك عوامل أخرى مثل ما إذا كانت حمولة شاحنة كاملة (TL) وأقل من حمولة شاحنة (LTL) وما إذا كان يتم شحن أكثر من الحد الأدنى للوزن.
استراحة الوزن
عامل آخر يؤثر على الطبقة هو كسر الوزن. كلما زاد الحجم أو الحجم ، يتم تطبيق معدلات مختلفة. في معظم الحالات ، يتم تطبيق حد أدنى للرسوم ويتم تقديم الأسعار على 1000 و 2000 و 5000 و 10000 جنيه. وهذا يعني أنه إذا كان سعر نقل بعض السلع يستند إلى شحنة 2000 رطل ، وكسر الوزن التالي هو 5000 جنيه ، في وقت ما ، سيكون أرخص سعر الشحنة كما لو كان 5000 جنيه ، بدلا من 2000 .
وتسمى النقطة التي تصبح فيها الشحنة أرخص للنقل عند مستوى المعدل التالي نقطة الإيقاف. عند حدوث هذه النقطة ، يتم استخدام فاصل الوزن التالي ويتم تطبيق الحد الأدنى للوزن لهذا الفاصل.
معدلات الاستثناء
تقدم بعض شركات الاتصالات تصنيفات استثناء عندما تختلف خصائص سلعة ما عن خصائص نفس السلعة في منطقة مختلفة. وهذا يتيح لشركات الطيران تقديم خصومات لشاحنين تقوم بتشغيل كميات كبيرة من الشحنات ، أو إذا كانت هناك منافسة متزايدة.
كل اسعار السلع
يمكن للناقلين إدخال معدلات جميع السلع للشحنات بين نقطتين محددتين مع الحد الأدنى من الوزن. ستقدم الشركة معدل جميع السلع لهذا المسار المحدد على الرغم من فئة السلع المحملة. على سبيل المثال ، إذا عرض الناقل تكلفة سعرية كاملة بين نيويورك وبالتيمور بحد أدنى للوزن يبلغ 5000 رطل ، فإن فئة السلعة لن تهم الناقل.
أسعار القيمة
بالنسبة لشركات الشحن ذات الأسعار الأعلى ، وبالتالي السلع عالية الدرجة ، يمكن لشركات الطيران تقديم معدل قيمة. وبما أن شركات النقل مسؤولة عن قيمة السلعة التي تحملها ، تكون المعدلات أعلى ، ولكن إذا كان الناقل يتحمل مسؤولية ثابتة أقل من السلعة التي يحملها ، فيمكن للناقل أن يعرض على الشاحن سعرًا للقيمة ، والذي سيكون نسبة أقل من معدل السلع العادية.
أسعار مؤجلة
وهذا معدل آخر يساعد الشاحنين على تقليل تكلفة نقل المواد. ويكون السعر المؤجل أرخص من السعر العادي لفئة السلع الأساسية حيث يسمح الشاحن للناقل بتأجيل تسليم السلعة إلى المشتري. يمكن أن تزيد الخصومات كلما تأجلت عملية التسليم.
أسعار الحوافز
يمكن أن يشجع الناقلون الشاحنين من خلال تقديم حافز أو معدلات فائضة. وعادة ما تكون أسعار الحافز التي يدفعها الناقل هي المكان الذي يشجع فيه الناقل الشاحن على نقل المزيد من البضائع معهم على أساس الوزن. سيعرض الناقل سعرًا بحد أدنى للوزن ومعدل خصم لأي سلعة تزيد عن الحد الأدنى للوزن.