زيادة الكفاءة وتقليل الفاقد
الغرض من JIT
إن طلب المخزون على أساس ما هو مطلوب يعني أن الشركة لا تحتفظ بأي مخزون للسلامة ، وأنها تعمل بمستويات مخزون منخفضة باستمرار.
تساعد هذه الإستراتيجية الشركات على خفض تكاليف تحمل المخزون وزيادة الكفاءة وتقليل الفاقد. تتطلب JIT من الشركات المصنعة أن تكون دقيقة للغاية في التنبؤات بالطلب على منتجاتها.
إن إدارة المخزون في الوقت المناسب هي استراتيجية إيجابية لإدارة مخزونات خفض التكاليف ، على الرغم من أنها يمكن أن تؤدي أيضًا إلى عمليات تخزين. يتمثل الهدف من JIT في تحسين عائد استثمار الشركة من خلال تقليل التكاليف غير الأساسية.
توجد بعض أنظمة إدارة المخزون المتنافسة ، بما في ذلك التصنيع قصير الأمد (SCM) والتصنيع المستمر التدفق (CFM) وتصنيع تدفق الطلب (DFM).
يمثل نظام جرد JIT تحولًا عن الإستراتيجية القديمة "فقط في حالة" ، حيث حمل المنتجون مخزونات أكبر بكثير من المخزون والسلع الخام ، في حالة الحاجة إلى إنتاج المزيد من الوحدات بسبب ارتفاع الطلب.
تاريخ التقنية
نشأت تقنية الإدارة في اليابان وغالباً ما تنسب إلى تويوتا.
ومع ذلك ، يعتقد الكثيرون أن أحواض بناء السفن اليابانية هي أول من طور ونفذ هذا النهج بنجاح. وينظر إلى أصولها على أنها ثلاثة أضعاف: نقص اليابان في فترة ما بعد الحرب ، وعدم وجود مساحات كبيرة للمصانع والمخزون ، وافتقار اليابان إلى الموارد الطبيعية. وهكذا "انحنى اليابانيون" لعملياتهم ، وولدت شركة JIT.
وصلت الأخبار حول عملية ونجاح JIT / TPS الشواطئ الغربية في عام 1977 مع تطبيقات في الولايات المتحدة وغيرها من البلدان المتقدمة ابتداء من عام 1980.
فوائد النظام
تقدم JIT مزايا مثل السماح للشركات المصنعة بالإبقاء على الإنتاج قصيرًا ، والانتقال إلى منتجات جديدة بسرعة وسهولة إذا لزم الأمر. الشركات التي تستخدم JIT لم تعد بحاجة إلى الاحتفاظ بمساحة كبيرة من مساحة التخزين لتخزين المخزون. كما أن الشركة لم تعد بحاجة إلى إنفاق مبالغ كبيرة من المال على المواد الخام للإنتاج ، لأنها لا تأمر إلا بما تحتاج إليه بالضبط ، مما يحرر التدفق النقدي للاستخدامات الأخرى.
الإستراتيجية المستخدمة في تويوتا
بدأت تويوتا باستخدام ضوابط المخزون JIT في السبعينيات واستغرقت أكثر من 15 عامًا لإكمال عملها. ترسل تويوتا الطلبات لشراء أجزاء الإنتاج فقط عندما تتلقى طلبات جديدة من العملاء.
سوف ينجح التصنيع من تويوتا و JIT طالما أن الشركة تحافظ على معدل إنتاج ثابت ، مع صنعة عالية الجودة وعدم تعطل الآلات في المصنع الذي يمكن أن يوقف الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تحتاج إلى موردين موثوقين يمكنهم دائمًا توصيل الأجزاء بسرعة ، والقدرة على تجميع الآلات التي تجمع مركباتها بكفاءة.
المخاطر المحتملة
يمكن أن تؤدي مخزونات JIT إلى حدوث اضطرابات في سلسلة التوريد .
لا يحتاج الأمر إلا لمورد واحد من المواد الخام لديه عطل ولا يمكنه تسليم البضائع في الوقت المحدد ، لإغلاق عملية الإنتاج الكاملة للشركة المصنعة. قد يتسبب طلب العميل للبضائع التي تفوق توقعات الشركة المتوقعة في نقص في الأجزاء يؤدي إلى تأخير تسليم المنتجات النهائية إلى جميع العملاء.
مثال على الاضطراب
في عام 1997 ، دمر حريق وقع في مصنع لأجزاء المكابح مملوكة لشركة Aisin قدرتها على إنتاج جزء صمام P لمركبات تويوتا. كانت Aisin المورد الوحيد لهذا الجزء لشركة Toyota ، واضطرت الشركة إلى إيقاف الإنتاج لعدة أسابيع. نظرًا لمستويات مخزون JIT من تويوتا ، نفدت أجزاء P-valve بعد يوم واحد فقط.
حريق في الشركة التي كانت المورد الوحيد للجزء لشركة تويوتا وحقيقة أن المصنع قد توقف لأسابيع قد دمر خط التوريد تويوتا.
لحسن الحظ ، تمكن أحد موردي شركة Aisin من إعادة تجهيز وبدء تصنيع الصمامات P الضرورية بعد يومين فقط.
ومع ذلك ، كلف الحريق تويوتا ما يقرب من 15 مليار دولار من العائدات المفقودة و 70،000 سيارة. انتقلت المشكلة إلى موردين آخرين لتويوتا كذلك. اضطر بعض الموردين إلى التوقف لأن مصنع السيارات لم يكن بحاجة إلى قطع الغيار الخاصة بهم لإكمال أي سيارات على خط التجميع.