يجب فحص جميع البضائع على طائرات الركاب بأمان.
منذ أكتوبر 2008 ، تطلبت إدارة سلامة النقل (TSA) إجراء فحص بنسبة مائة في المائة لجميع البضائع المنقولة على متن طائرات الركاب ذات الجسم الضيق ، والتي تمثل 95 في المائة من جميع الرحلات الجوية في الولايات المتحدة.
بحلول آب (أغسطس) 2010 ، سيتم تطبيق شرط الفحص مائة في المائة على جميع الرحلات الجوية ، بما في ذلك الرحلات الجوية إلى الولايات المتحدة الأمريكية.
وكان الانكماش الاقتصادي يعني انخفاض عدد شحنات البضائع ، أي أقل بنسبة 35 في المائة تقريباً ، لذا فإن تحقيق متطلبات الفحص بنسبة مائة في المائة بحلول آب / أغسطس 2010 هو هدف يمكن تحقيقه. ومع ذلك ، فإن الانكماش الاقتصادي يعني أن عددًا أقل من الناقلين كانوا يتقدمون للحصول على الاعتماد وأن وكالة TSA تؤكد أن البضائع التي يتم فحصها بنسبة 100٪ فقط على مستوى القطع ستُسمح على طائرات الركاب بعد 1 أغسطس 2010.
برنامج فحص الشحنات المعتمد (CCSP)
لضمان عدم ضعف حركة البضائع ، طورت TSA برنامج فحص الشحن المعتمد (CCSP) ، وهو برنامج تطوعي مصمم لنقل بعض عمليات الفرز إلى الشاحنين ، ومقدمي الخدمات اللوجستية من الأطراف الثالثة (3PL) ، ووكلاء الشحن الجوي ، ومستقلين خدمات الفحص.
يمكن للشركات التي ترغب في المشاركة في هذا البرنامج التقدم بطلب لتشغيل منشآت فحص الشحنات المعتمدة (CCSFs).
لن تحتاج الشحنات التي يتم فحصها في CCSF ومن ثم نقلها عبر سلسلة مأمونة من الحراسة إلى تفتيشها في المطار ، مما يعني عدم تأخير النقل إلى العميل.
يتم طرح برنامج CCSP من خلال نهج مرحلي. وقد تم إطلاق المرحلة الأولى مع مجموعة صغيرة من شركات الخدمات اللوجستية في عدد من المدن في عام 2008 ، بما في ذلك سان فرانسيسكو وشيكاغو وفيلادلفيا.
مرافق فحص الشحن المعتمدة (CCSF)
لدى TSA ما يقرب من ثلاثمائة شركة معتمدة ك CCSF وتقوم بإضافة الشركات على أساس منتظم. ولكن عندما يقوم الشاحن الخاص بشركة CCSF بنقله إلى وكيل الشحن ، فسوف يتعين عليه استخدام شركة معتمدة من قبل TSA.
وتتمثل إحدى السمات الرئيسية لنظام CCSP في التتبع الصارم لسلسلة الاحتجاز ، بما في ذلك استخدام التكنولوجيا الواضحة للتلاعب لضمان أنه بعد فحص الحمولة ، تظل الشحنة مضمونة في طريقها إلى الطائرة.
سوف تستمر شركات الطيران في تحمل المسؤولية النهائية عن ضمان فحص الشحنات قبل الطيران. إذا قررت شركة الطيران أنها لا تستطيع التحقق من فحص الشحنة ، يجب على شركة الطيران فحصها قبل السماح بنقلها.
يجب أن تلتزم مرافق فحص الشحن المعتمدة بمجموعة من القواعد التي تحددها TSA.
- الالتزام بمتطلبات الأمان التي يفرضها برنامج أمان TSA
- بدء والحفاظ على سلامة البضائع من خلال سلسلة من الاحتجاز
- السماح بالمصادقات في الموقع والتفتيش الدوري
- شحنات الشاشة على مستوى القطع ، أي يجب فحص كل حالة وليس كل منصة نقالة
مرفق مستقل لفحص الشحنات (ICSF)
بالنسبة لشركات الشحن التي لا ترغب في أن تصبح أداة فحص معتمدة ، يمكنها تحقيق الفحص المسبق باستخدام منشأة مستقلة لفحص البضائع (ICSF).
هذه منشأة مملوكة لشركة واحدة أو عدة شركات يستخدمها عدد من شركات الشحن عندما لا يكون هناك مشغلون معتمدون في المنطقة.
قضايا لنشر CCSP
وتقر إدارة أمن النقل بأنه لا يزال يتعين التغلب على عملية فحص الحمولة الصعبة المعقدة المنبثقة. الشحنات على الطائرات ذات الجسم الضيق ، والتي كان من المقرر أن يتم فرزها بحلول أغسطس 2008 ، لا يتم تخطيها. تعمل معظم الطائرات ذات الجسم العريض مع البضائع المائلة.
إذا تعافى الاقتصاد قبل الموعد النهائي في أغسطس 2010 ، فسوف تحتاج سعة الفحص إلى زيادة كبيرة.
إذا زادت الشحنات إلى مستويات 2007 ، فإن السعة المطلوبة لفحص مائة بالمائة من الشحنات ستزيد بنسبة ثلاثمائة بالمائة. إذا لم تتزايد السعة ، فهناك احتمال واضح للتراكمات في الفحص وستحدث تأخيرات عبر سلسلة التوريد.
تشعر TSA بالقلق من أنه إذا انتظرت الشركات الناقلة حتى الأشهر القليلة الأخيرة لتصبح معتمدة ، قبل أغسطس 2010 ، فلن يكون لديها الموارد الإدارية لتصديق شركات الطيران في الوقت المناسب. هذا بدوره سوف يسبب تراكمات عبر سلسلة التوريد .
المقالة التي تم تحديثها من قبل غاري ماريون ، اللوجستية وخبير سلسلة التوريد.