سرقة البالتات والحاويات تصل إلى مئات الملايين من الدولارات سنوياً (اقرأ المزيد عن التكلفة المذهلة للمنصات والحاويات المفقودة والمسروقة هنا). بعض الشركات ، بما في ذلك موردي المشروبات ، وشركة تأجير الألواح البلاستيكية ، وغيرها ، قد ضغطت على حكومات الولايات لاتخاذ إجراءات. تسري قوانين سرقة البالات والحاويات في العديد من الولايات الأمريكية لمساعدة وكالات الإنفاذ على معالجة هذه المشكلة بفعالية أكبر.
يعود تاريخ بعض تشريعات الولايات إلى أكثر من 50 عامًا بينما تم تطبيق القوانين الأخرى في السنوات الأخيرة حيث يبحث المشرعون عن حلول لهذه القضية.
مثل هذه التشريعات عادة ما تجعل سرقة المنصات أو الحاويات غير قانونية ، وقد تشمل أيضًا امتلاك حاويات ملكية بشكل غير قانوني. على هذا النحو ، يطلب من المشترين من المنصات والحاويات المستخدمة لتسجيل والاحتفاظ بمعلومات المشتري ، مثل رخصة القيادة وأرقام لوحة ترخيص المركبات. قد يُطلب من البائع أيضًا تقديم إثبات على ملكية البليت أو الحاوية قبل البيع.
على مدى العقد الماضي ، تم إدخال التشريعات ذات الصلة في ولاية أريزونا (HB 2168) ، وميريلاند ، وكاليفورنيا (AB 2269). قانون ولاية أريزونا ، على سبيل المثال ، يتطلب إعادة التدوير للحفاظ على سجلات للتفتيش من قبل الشرطة. تصنف مخالفات المتطلبات على أنها جنحة بغرامة تصل إلى 30000 دولار لكل انتهاك.
يتطلب HB 2168 قيام الشركات بشراء أكثر من 10 حاويات أو حاويات مجمعة من الخشب أو البلاستيك لتسجيل اسم البائع وعناوينه ورقم هاتفه.
ومع ذلك ، حتى من دون تشريعات محددة ، نجح أصحاب الحاويات في إنفاذ حقوق الملكية الخاصة بهم. يمكن إنشاء حقوق ملكية وجود علامات الحاويات ، ووجود معلومات الاتصال ، والجهود المبذولة للقضاء على فقدان الأصول ،
كانت وجهات النظر حول فعالية مثل هذه التشريعات مختلطة. نظرًا للجوانب المختلفة للحفاظ على برنامج فعال لإدارة الأصول ، لا يمكن توقع التشريع وحده من جانب واحد القضاء على سرقة البالتات والحاويات في حالة عدم بذل جهد نشط لإدارة استرداد المنصات والحاويات من مواقع "السفن إلى".
يمكن أن يكون عدد من العناصر حرجًا في الإدارة الناجحة لعلبة أو برنامج تغليف قابل لإعادة الاستخدام. يمكن للمتغيرات مثل دعم الصناعة والتعليم ، وضبط الأمن الكافي ، وسلوك حماية الأصول ، ومراقبة المخزون ، والدعم التنفيذي ، وقيادة البرامج ، وتدريب الموظفين أن تلعب أدوارًا محورية في إنشاء والحفاظ على برنامج ناجح. وبالمثل ، تعتبر علامات البالتات والحاويات لنقل ملكية الأصول خطوة مهمة.
غالباً ما تكون سرقة البالتات والحاويات ممكنة بسبب عدم إدارتها بشكل فعال. "إذا كانت الأشياء لها قيمة ، فسوف يسرقها الناس ، ذكرها أحد الخبراء في مقالة أخرى. "إنهم يسرقونهم لأن لا أحد يهتم بهم. إنها جريمة فرصة وهم موجودون لأخذها."
في حين أن القصد من قانون السرقة هو حماية حقوق مالكي الحاوية ، فإنه يمكن أن يؤثر على غير قصد على إعادة التدوير الذين يتراكمون بهذه الظروف.
أحد القضايا التي تثير قلق مستخدمي إعادة تدوير المنصات هو أنهم يجمعون المنصات المستخدمة ، ويمكنهم دون قصد أن يكونوا في حوزة منصات ملكية تصل إلى عربات محمولة من المنصات التي يشترونها. تحسن الوضع بشكل ملحوظ على مدى السنوات القليلة الماضية. في الماضي ، كانت هناك حالات من عمليات إعادة تدوير المدافعين ووجهت إليهم تهمة امتلاك منصات مسروقة - كانت جريمتهم ببساطة واحدة من سحب المنصات من شاحنة محملة بمنصات مستعملة.
في الوقت الحاضر ، تعوض شركات تأجير البالات الرئيسية مثل CHEP و PEO و iGPS ، المبلغ الأساسي عن إعادة منصات النقل التي تم استردادها "خارج الشبكة".
كما أن خدمة البريد في الولايات المتحدة ، التي كانت في بعض الأحيان شديدة العدوانية في متابعة منصاتها المفقودة ، غالباً ما تتخذ نهجاً أقل عدائية وأكثر تعاوناً.
على سبيل المثال ، في معرض البلاستيك الدولي ، روجت USPS لموضوع بعنوان "حصلت عليه". أعده."
أكدت USPS على الحاضرين أن الاستخدام غير المشروع أو تدمير الممتلكات البريدية هو جريمة اتحادية ، مما قد يؤدي إلى ثلاث سنوات من السجن وغرامات على أي شخص مدان. كما نشر USPS شريط فيديو لعملية لسعة تنطوي على سائق شاحنة.
يمكن العثور على معلومات حول العديد من قوانين الولاية على موقع مجموعة هارينغتون.
على الرغم من الجهود التي يبذلها مسؤولو الإنفاذ والمحققون الخاصون العاملون في مالكي التعبئة ، فإن مشكلة السرقة لا تزال قائمة ، كما يتضح من هذه الاعتقالات في نوفمبر 2016.
واحدة من مجموعات الصناعة التي تم تنظيمها لوقف سرقة الحاويات البلاستيكية هي STOPP ، التي نظمتها جمعية تجار التجزئة تكساس.