مشاكل وحلول القيادة العامة في الوب

01 - أكوام ذات تأثير تفوق فوق الحد الأدنى لمتطلبات الاختراق.

02 - أكوام القيادة بشكل أعمق من التقديرات.

قد تكون مقاومة التربة في وقت القيادة أقل من المتوقع أو أداء نظام القيادة أفضل من المتوقع. إجراء اختبارات إعادة ضبط بعد فترة انتظار مناسبة لتقييم تغيرات قوة التربة. إذا كانت السعة القصوى المستندة إلى عدد نقاط إعادة التشغيل لا تزال منخفضة ، تحقق من أداء نظام القيادة وطاقة إعادة الإرساء بالقياسات الديناميكية. إذا كان أداء نظام القيادة كما هو مفترض والقدرة على إعادة ضبط منخفضة ، وظروف التربة أضعف مما كان متوقعا. من المحتمل أن تكون أكوام الأساس بحاجة إلى دفع أعمق من التقديرات الأصلية أو سيتطلب الأمر وجود أكوام إضافية لدعم الحمل. اتصل بالمهندس / المصمم الهيكلي للتغيير الموصى به.

03 - تغيير مفاجئ أو انخفاض في عدد التهم لأكوام تحمل.

إذا لم تتضمن الموانع إشارة إلى المظهر الجانبي المتكون فوق طبقة الأساس / الطبقة المحمل ، فمن المحتمل أن يحدث تلف في درزات الأصابع. بالنسبة للأكوام التي تسمح بالتفتيش الداخلي ، تعكس الضوء إلى مقدمة الدعامة وشريط الطول داخل الكومة للحصول على مؤشرات تلف إصبع القدم. بالنسبة للأكوام التي لا يمكن فحصها داخليا ، يمكن إجراء قياسات ديناميكية لتقييم المشكلة أو يمكن اعتبار استخراج الكومة.

04 - عدد مرات النفخ بشكل ملحوظ أقل من المتوقع.

مراجعة بوارين التربة. إذا ﻟم ﺗﺷﯾر ﺑﺗرﺑﺔ اﻟﺗرﺑﺔ إﻟﯽ طﺑﻘﺎت ﻧﺎﻋﻣﺔ ، ﻓﻘد ﺗﺗﻟف اﻷﮐوام ﺗﺣت اﻟﺻف. إذا تم تقطيع الكومة ، فقم بإعادة تقييم التفاصيل التفصيلية والإجراءات الميدانية لاحتمال فشل لصق.

05 - الحركة الجانبية للأكوام المثبتة سابقًا عند قيادة أكوام جديدة.

من المرجح أن تكون حركة الوبر بسبب إزاحة التربة من القيادة المتراكمة. تتضمن الحلول الممكنة إعادة استخدام الأكوام المركبة ، أو تغيير تسلسل تثبيت الوبر ، أو تكاثر مواقع الكومة للحد من الحركات الأرضية. يمكن أيضا أن تنتج حركات كومة جانبية من فشل المنحدر المتاخم.

06 - أكوام القيادة خارج المحاذاة.

قد تكون الأكوام تنتقل من تسامح المحاذاة بسبب التحكم في محاذاة المطرقة أو بسبب ظروف التربة. إذا كان هناك ضعف في التحكم في محاذاة المطرقة ، فقد تؤدي بوابة الكومة ، أو القالب أو نظام الرصاص الثابت إلى تحسين القدرة على الحفاظ على تسامح المحاذاة. وقد تحول ظروف التربة ، مثل العوائق القريبة من سطح الأرض أو الصخور الصلبة المنحدرة بشدة التي تحتوي على مواد قليلة الأعباء ، دون تمنع التسامح.

07 - أكوام القيادة خارج الموقع.

قد تتحرك أكوام من التسامح مع الموقع بسبب التحكم في محاذاة المطرقة أو بسبب ظروف التربة. إذا كان هناك ضعف في التحكم في محاذاة مطرقة الوبر ، فقد تؤدي بوابة الكومة أو القالب أو نظام الرصاص الثابت إلى تحسين القدرة على الحفاظ على تسامح الموقع.

لأكوام مواجهة عوائق ضحلة:

إذا آﺎﻧﺖ اﻟﻌﻮاﺋﻖ ﻓﻲ ﺣﺪود 3 أﻗﺪام ﻣﻦ درﺟﺔ اﻟﻌﻤﻞ ، ﻓﻤﻦ اﻷرﺟﺢ ﺣﻔﺮ إزاﻟﺔ اﻟﻌﻴﻮب وإزاﻟﺘﻬﺎ. إذا كانت العوائق في عمق أعمق ، أو تحت سطح الماء ، أو التربة ملوثة ، فقد لا يكون التنقيب ممكنًا. قد يوفر spudding أو predrilling مواقع الكومة حلاً.

08 - عوائق كومة في العمق.

إذا واجهت عوائق عميقة اتصل بالمهندس للتصميم العلاجي. يجب تقليل القدرة القصوى للأكوام التي تتعرض للعوائق بناءًا على إمكانية تلف الأكوام وخصائص دعم مصفوفة التربة. قد تكون أكوام إضافية ضرورية.

09 - خوازيق خرسانية تقوم بتطوير الشقوق الأفقية الجزئية في القيادة السهلة.

تحقق من محاذاة اللفافة المطرقة منذ أن يكون الانحناء هو سبب المشكلة. إذا بدا أن المحاذاة طبيعية ، فقد يكون التوتر والانحناء مجتمعين مرتفعًا جدًا. الحل المحتمل هو على النحو الوارد أعلاه مع الشقوق الكاملة.

10 - خوازيق خوازيق الخرسانة أو السطوح بالقرب من الرأس.

تحديد ضغط رأس الوب لعد الضربة المراد مقارنة مع الضغوط المسموح بها. إذا كان الضغط المحسوب عاليًا ، أضف توسيد الكومة. إذا كان الضغط المحسوب منخفضًا ، تحقق من جودة الوباء ، وأداء المطرقة ، ومحاذاة كومة المطرقة

11 - أكوام خرسانية تطوير الشقوق الأفقية كاملة ، من السهل القيادة.

تحديد الضغوط التوتر على طول كومة عن تعداد ضربة الملاحظ. إذا كان ضغط التوتر المحسوب عاليًا ، أضف توسيدًا أو تقليل السكتة. إذا كان ضغط التوتر المحسوب منخفضًا ، تحقق من أداء المطرقة.

12 - خوازيق خرسانية تطوير الشقوق الأفقية الكاملة - القيادة الصعبة.

تحديد الضغوط التوتر على طول الوبر. إذا كان التوتر العالي المحسوب يؤكد ، فكر في كبش أثقل. إذا كان ضغط التوتر المحسوب منخفضًا ، فعليك بأخذ القياسات وتحديد الزلازل التي ربما تكون أعلى من المتوقع.

13 - خوازيق الخرسانة تقوم بتطوير الشقوق الأفقية الجزئية في القيادة السهلة

افحص محاذاة كومة المطرقة منذ أن يكون الانحناء هو المشكلة. إذا بدا أن المحاذاة طبيعية ، فقد يكون التوتر والانحناء مجتمعين مرتفعين للغاية ؛ سيكون الحل هو نفسه بالنسبة للشقوق الكاملة أعلاه.

14 - رئيس كومة الصلب تشوه الأخشاب كومة أعلى الفطر.

تحقق من حجم / شكل الخوذة تحقق من قوة الصلب. تحقق متناسقة من رئيس كومة ، وتضخم رأس كومة الخشب. إذا كان مقبولا ، حدد إجهاد الرأس. إذا كان الإجهاد المحسوب عاليًا ، قلل من طاقة المطرقة (ضربة) لعدد مرات الضربة المنخفضة ؛ لالتهمة عالية ، قد تكون هناك حاجة إلى نوع مطرقة أو كومة مختلفة.

15 - انخفاض التهم منخفضة بشكل غير متوقع خلال Privile Priving.

إذا ﻟم ﺗﺷﯾر ﺑﺗرﺑﺔ اﻟﺗرﺑﺔ إﻟﯽ طﺑﻘﺎت ﻧﺎﻋﻣﺔ ، ﻓﻘد ﺗﺗﻟف اﻷﮐوام ﺗﺣت اﻟﺻف. افحص كلاً من إجهاد الشد على طول الوبر والضغوط الانضغاطية في مقدمة القدم. إذا كانت الضغوط المحسوبة مقبولة ، فابحث عن احتمال وجود عوائق / اتصال غير متساوٍ على طبقة صلبة أو أسباب أخرى لضرر إصبع القدم.

16 - عدد ضربة أعلى من المتوقع.

راجع تحليل معادلة الموجة وتحقق من أن جميع المعلمات قد تم أخذها في الاعتبار. تحقق المطرقة ونظام القيادة. إذا لم يتم العثور على عيوب في نظام القيادة ، يجب أخذ قياسات الحقل. يمكن أن تكون المشكلة هي التقليب المسبق ، والفرز المسبق ، وكفاءة المطرقة المنخفضة ، والوسادة الناعمة ، والزلزال الكبير ، والتخميد العالي ، وقوة التربة الكبيرة ، أو زيادة مقاومة التربة بشكل مؤقت مع الاسترخاء في وقت لاحق.

17 - انخفاض عدد ضربة من المتوقع.

على الأرجح ، مقاومة التربة أقل من المتوقع. قم بإجراء اختبار إعادة التوازن. إنشاء عامل الإعداد ومحرك لتقليل السعة. قد يكون أداء المطرقة أفضل من المتوقع أيضًا.

18 - ديزل هامر السكتة الدماغية أعلى من المحسوبة.

حد الحقل أقل من 90٪ من الحد المحسوب. تحقق من أن احتكاك ذاكرة الوصول العشوائي ليست مشكلة. مقارنة عدد الضربات المحسوبة والملاحظة. إذا لوحظ انخفاض واحد ، فإن مقاومة التربة أقل من المتوقع. إذا كانت نسب التراكب قابلة للمقارنة ، أعد تحليلها بضغط احتراق أقل لمطابقة ضربة المطرقة الملحوظة.

19 - لا يمكن العثور على المطرقة في ملف البيانات.

معرفة ما إذا كان هناك مطرقة من نفس النوع ، وزن ذاكرة الوصول العشوائي مماثلة وتقييم الطاقة وتعديل بياناتها.

20 - لا يمكن العثور على المطرقة داخل حدود الإجهاد وحدود المقاومة

كلا الإجهاد المحسوب وعدد التهم عالية جدا. زيادة مقاومة الدعامة أو قوة المواد أو إعادة التصميم لسعات أقل. إذا كانت التربة حبيبة دقيقة أو معروفة بإظهار مكاسب الإعداد بعد القيادة ، عندها يمكن اختيار نهاية سعة القيادة أقل من المطلوب. يجب تأكيد القدرة عن طريق اختبار إعادة الاختبار أو اختبار الحمل الساكن.